Miller Cycle, Dual Injection Technology, Intercooling EGR, ປ້ຳນ້ຳມັນທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນອັດສະລິຍະ ITMS 4.0.
ແຮງບິດຂອງຄວາມໄວຂະຫນາດກາງແລະຕ່ໍາແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ 10%, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ 8%, ແລະນ້ໍາຫນັກຫຼຸດລົງ 25%.
ການປ່ອຍອາຍພິດຕອບສະຫນອງແຫ່ງຊາດ l VI B+RD, ມີພະລັງງານທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ເສດຖະກິດແລະການປະຫຍັດນໍ້າມັນ.
ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກນີ້ມີຄຸນນະພາບດີເລີດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບອຸນຫະພູມສູງ, ພູພຽງແລະພື້ນທີ່ເຢັນທີ່ສຸດ.
ເຄື່ອງຈັກ G4G15 ແມ່ນເຄື່ອງຈັກປະສົມລຸ້ນທີ 4 ທີ່ພັດທະນາໂດຍ Chery.ມັນຮັບຮອງເອົາລະບົບການເຜົາໃຫມ້ອັດສະລິຍະ iTMS 4.0, ເຕັກໂນໂລຍີ EGR ຄວາມເຢັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຕກຫັກທີ່ຮຸນແຮງແລະ turbocharging ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ແລະເຕັກໂນໂລຢີສີດໂດຍກົງໃນກະບອກສູບ, ເຊິ່ງຢູ່ໃນລະດັບຊັ້ນນໍາໃນອຸດສາຫະກໍາ.
ACTECO ເປັນຍີ່ຫໍ້ອົງປະກອບຫຼັກຂອງລົດທໍາອິດທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນຍຸດທະສາດຂອງ Chery Automobile, ແລະຍັງເປັນຍີ່ຫໍ້ເຄື່ອງຈັກລົດທໍາອິດທີ່ມີສິດທິຊັບສິນທາງປັນຍາເອກະລາດ, ການດໍາເນີນງານຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະສາກົນໃນປະເທດຈີນ.ເຄື່ອງຈັກ ACTECO ໄດ້ຖືກຈັດລຽງລຳດັບໃນດ້ານການເຄື່ອນຍ້າຍ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະແບບຈໍາລອງພາຫະນະ.ເຄື່ອງຈັກ ACTECO ກວມເອົາການເຄື່ອນທີ່ຫຼາຍຂອງ 0.6 ~ 2.0l, ແລະໄດ້ປະກອບເປັນຜະລິດຕະພັນມະຫາຊົນຂອງ 0.6L, 0.8L, 1.0L, 1.5L, 1.6L, 2.0L ແລະຜະລິດຕະພັນຊຸດອື່ນໆ;ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຜະລິດຕະພັນເຄື່ອງຈັກ ACTECO ໃນປັດຈຸບັນມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະເຄື່ອງຈັກປະສົມ.ໃນປັດຈຸບັນ, ເຄື່ອງຈັກຊຸດ ACTECO ໄດ້ກາຍເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນຫຼັກຂອງລົດ Chery.ໃນບັນດາຜະລິດຕະພັນຍານພາຫະນະທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງ Chery, ຜະລິດຕະພັນຈໍານວນຫຼາຍເຊັ່ນ: Tiggo, Arrizo ແລະ EXEED ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ ACTECO, ກວມເອົາການຍົກຍ້າຍທັງຫມົດຂອງຕະຫຼາດຈາກລົດ mini ກັບລົດກາງ.ມັນໄດ້ຖືກສົ່ງອອກດ້ວຍຍານພາຫະນະຂອງຕົນເອງຂອງ CHERY ໄປຫຼາຍກ່ວາ 80 ປະເທດແລະພາກພື້ນໃນທົ່ວໂລກ, ແຕ່ຍັງເປັນສ່ວນບຸກຄົນສົ່ງອອກໄປສະຫະລັດ, ຍີ່ປຸ່ນ, ລັດເຊຍແລະເຢຍລະມັນແລະປະເທດອື່ນໆ.