ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການ
- ການໂຍກຍ້າຍ (L)
1.499
- ເຈາະ x Stroke (ມມ)
77x80.5
- ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ
11:1
- ສູງສຸດ.ພະລັງງານສຸດທິ / ຄວາມໄວ (kW / rpm)
83/6150
- ສູງສຸດ.ແຮງບິດສຸດທິ / ຄວາມໄວ (Nm / rpm)
138/4000
- ພະລັງງານສະເພາະ (kW/L)
55
- ຂະໜາດ (ມມ)
630 x 670x 656
- ນ້ຳໜັກ (kg)
131.5
- ການປ່ອຍອາຍພິດ
CN6b
ເສັ້ນໂຄ້ງລັກສະນະພາຍນອກ
01
ເທັກໂນໂລຍີຫຼັກ
DOHC, DVVT, Hydraulic Tappet Driven Valve, Silent Timing Chain System, Variable Intake Manifold.
02
ປະສິດທິພາບສູງສຸດ
ປະສິດທິພາບ NVH ເກີນເຄື່ອງຈັກທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
03
ການປະຢັດພະລັງງານ ແລະການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ
ບັນລຸການປ່ອຍອາຍພິດ VI B ແຫ່ງຊາດໂດຍບໍ່ມີການ GPF ແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມຂັ້ນຕອນແຫ່ງຊາດ.
04
ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມທົນທານ
ຮ່ວມມືກັບຜູ້ສະຫນອງທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງໂລກເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ, ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກນີ້ໄດ້ຖືກຂາຍໃຫ້ເອີຣົບ, ອາຊີກາງ, ຕາເວັນອອກກາງ, ອາຟຣິກາ, ໂອເຊຍເນຍ, ສູນກາງແລະອາເມລິກາໃຕ້ແລະສະພາບແວດລ້ອມຕະຫຼາດສາກົນອື່ນໆ.
E4G15C
ເຄື່ອງຈັກ ACTECO ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ເຄື່ອງຈັກທໍາອິດໃນປະເທດຈີນທີ່ເປັນເອກະລາດຢ່າງສົມບູນຈາກການອອກແບບ, ການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາການຜະລິດແລະການຜະລິດ, ແລະ Chery ມີສິດທິຊັບສິນທາງປັນຍາທີ່ເປັນເອກະລາດຢ່າງສົມບູນ.ໃນຂະບວນການອອກແບບແລະພັດທະນາ, CHERY ACTECO ໄດ້ດູດເອົາເຕັກໂນໂລຢີເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຈໍານວນຫລາຍ.ການເຊື່ອມໂຍງເຕັກໂນໂລຢີຂອງມັນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ, ແລະຕົວຊີ້ວັດດ້ານວິຊາການຕົ້ນຕໍເຊັ່ນ: ພະລັງງານ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການປ່ອຍອາຍພິດໄດ້ບັນລຸລະດັບທໍາອິດຂອງໂລກ, ການສ້າງຜູ້ບຸກເບີກໃນການພັດທະນາແລະການຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຍີ່ຫໍ້ຕົນເອງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. .
E4G15C
ເຄື່ອງຈັກ ACTECO ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີເຊັ່ນ: ການດູດຊຶມທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ແລະໄລຍະເວລາວາວ camshaft ສະຫາຍ (VVT2), ອັດຕາການເຜົາໃຫມ້ຄວບຄຸມ (CBR), ອາຍແກັສ turbocharged intercooling (TCI), ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍກົງ (DGI), ແລະກາຊວນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງທົ່ວໄປທາງລົດໄຟໂດຍກົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້. ACTECO ເຄື່ອງຈັກທີ່ໂດດເດັ່ນສໍາລັບການອະນຸລັກພະລັງງານແລະການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ.ໃນແງ່ຂອງການອອກແບບໂຄງສ້າງເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງຈັກ ACTECO ໄດ້ປັບປຸງລະບົບການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກ, ຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ລູກສູບ, ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ crankshaft ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງການອອກແບບໂຄງສ້າງ, ດັ່ງນັ້ນການປະຕິບັດງານຂອງການເຜົາໃຫມ້ແມ່ນເຕັມທີ່, ໃນເວລາດຽວກັນ. ຄວາມກົດດັນພາຍໃນແລະການສູນເສຍ friction ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.ແລະເພື່ອບັນລຸລັກສະນະຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາພາຍໃຕ້ພະລັງງານທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຜົນຜະລິດແຮງບິດທີ່ເຂັ້ມແຂງພາຍໃຕ້ຄວາມໄວຕ່ໍາ.
