ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການ
- ການໂຍກຍ້າຍ (L)
2.122
- ເຈາະ x Stroke (ມມ)
85.5x92.4
- ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ
17:1
- ສູງສຸດ.ພະລັງງານສຸດທິ / ຄວາມໄວ (kW / rpm)
139/3887
- ສູງສຸດ.ແຮງບິດສຸດທິ / ຄວາມໄວ (Nm / rpm)
370/2400
- ພະລັງງານສະເພາະ (kW/L)
65.5
- ຂະໜາດ (ມມ)
620 x 860x 580
- ນ້ຳໜັກ (kg)
150
- ການປ່ອຍອາຍພິດ
ນ້ຳມັນກາຊວນ/ນ້ຳມັນຍົນ
ເສັ້ນໂຄ້ງລັກສະນະພາຍນອກ
01
ເທັກໂນໂລຍີຫຼັກ
Common Rail Direct Injection System with 1600bar High-pressure, Low Inertia Single-stage High-pressure Ratio Turbocharger, High-strength Lightweight Materials, High Swirl Ratio Combustion System, Dual Redundant Electronic Control System.
02
ປະສິດທິພາບສູງສຸດ
ການບັນລຸພະລັງງານຜົນຜະລິດສູງສຸດຂອງຫນ້າດິນຂອງ 100 hp / L, ການປະຕິບັດຂອງ 10000ft ບໍ່ທໍາລາຍ, ແລະຄວາມເຫມາະສົມທາງອາກາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ທີ່ 20000ft.
03
ການປະຢັດພະລັງງານ ແລະການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ
ເມື່ອປຽບທຽບກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນຫຼຸດລົງ 10%, ແລະຊ່ວງເຮືອທີ່ມີປະສິດທິພາບເພີ່ມຂຶ້ນ 10%.
04
ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມທົນທານ
ການອອກແບບ modular ປະສົມປະສານ, ການອອກແບບຊ້ໍາຊ້ອນແລະການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືພາຍໃຕ້ສະພາບສິ່ງແວດລ້ອມທັງຫມົດ.ເວລາ TBO ສາມາດບັນລຸ 2000h.
D4D20
ເຄື່ອງຈັກ D4D20 ຮັບຮອງເອົາລະບົບການເຜົາໃຫມ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງຫຼ້າສຸດ + ລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ.ພະລັງງານສຸດທິສູງສຸດແມ່ນ 139kW, ແຮງບິດຜົນຜະລິດສູງສຸດແມ່ນ 370Nm, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງ 10%, ຊຶ່ງສາມາດເພີ່ມລະດັບ cruising ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ລະບົບຫົວສີດໂດຍກົງແບບກົງຈັກກະບອກດຽວທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເປັນເອກະລາດແລະຖືກຕ້ອງແກ້ໄຂປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ປັບປຸງຄວາມສອດຄ່ອງໃນການເຮັດວຽກຂອງແຕ່ລະກະບອກ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະມີ turbocharger ອັດຕາສ່ວນຄວາມກົດດັນສູງ, ເຊິ່ງສາມາດປັບຕົວກັບລະດັບຄວາມສູງ. , ແລະບໍ່ມີການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສູງ 10,000ft.ການອອກແບບແບບໂມດູນແບບປະສົມປະສານລວມກັບວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະນ້ໍາຫນັກເບົາເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະຫນາແຫນ້ນ, ແລະນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີເຊັ່ນ: ການອອກແບບແບບຊ້ໍາຊ້ອນຂອງເຊັນເຊີແລະ ECUs, ປ່ຽງທີ່ມີ nickel ສູງ, ແລະໄລຍະການ overhaul ແມ່ນສູງເຖິງ 2,000 ຊົ່ວໂມງ. .
D4D20
ເຄື່ອງຈັກ D4D20 ຮັບຮອງເອົາລະບົບການເຜົາໃຫມ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງຫຼ້າສຸດ + ລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ.ພະລັງງານ cruising ສູງສຸດແມ່ນ 142kW, ແຮງບິດຜົນຜະລິດສູງສຸດແມ່ນ 370Nm, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງ 10%, ຊຶ່ງສາມາດເພີ່ມລະດັບ cruising ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ລະບົບຫົວສີດໂດຍກົງແບບກົງຈັກກະບອກດຽວທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເປັນເອກະລາດແລະຖືກຕ້ອງແກ້ໄຂປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ປັບປຸງຄວາມສອດຄ່ອງໃນການເຮັດວຽກຂອງແຕ່ລະກະບອກ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະມີ turbocharger ອັດຕາສ່ວນຄວາມກົດດັນສູງ, ເຊິ່ງສາມາດປັບຕົວກັບລະດັບຄວາມສູງ. , ແລະບໍ່ມີການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສູງ 10,000ft.ການອອກແບບແບບໂມດູນແບບປະສົມປະສານລວມກັບວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະນ້ໍາຫນັກເບົາເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະຫນາແຫນ້ນ, ແລະນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີເຊັ່ນ: ການອອກແບບແບບຊ້ໍາຊ້ອນຂອງເຊັນເຊີແລະ ECUs, ປ່ຽງທີ່ມີ nickel ສູງ, ແລະໄລຍະການ overhaul ແມ່ນສູງເຖິງ 2,000 ຊົ່ວໂມງ. .
