Double Overhead Camshaft, DVVT, Hydraulic Tappet Driven Valve, ລະບົບກໍານົດເວລາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂັບເຄື່ອນ, ເຄື່ອງຈັກພາຍໃນປະເທດທໍາອິດທີ່ມີແຮງດັນ 6bar Jet, National VI B CNG Engine.
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດໄດ້ຖືກຍົກລະດັບເປັນ 12.5, ແລະການບໍລິໂພກອາຍແກັສຫຼຸດລົງ 4%.
ມັນບັນລຸການປ່ອຍອາຍພິດ VI B ແຫ່ງຊາດໂດຍບໍ່ມີ GPF, ແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມຂັ້ນຕອນແຫ່ງຊາດ.
ສະຫນອງໂດຍຜູ້ສະຫນອງທີ່ມີຊື່ສຽງໃນໂລກທີ່ມີຄຸນະພາບການຮັບປະກັນ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມແກ່ຫຼາຍແລະທົນທານ.
ເຄື່ອງຈັກ E4G16C ແມ່ນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທໍາມະຊາດທີ່ພັດທະນາໂດຍ Chery ແລະນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນຕະຫຼາດ taxi.ມັນຮັບຮອງເອົາເທກໂນໂລຍີ DVVT ແລະຄວບຄຸມເວລາເປີດແລະປິດຂອງປ່ຽງຮັບປະທານແລະໄອເສຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະມີປະສິດທິພາບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍຜ່ານເຕັກໂນໂລຢີການດູດຊືມແລະເວລາລະບາຍອາກາດທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການປະຕິບັດຂອງ "ແຮງບິດແລະພະລັງງານສູງ" ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກມີການປະຕິບັດພະລັງງານທີ່ດີທີ່ສຸດໄດ້ທຸກເວລາ, ເຊິ່ງພື້ນຖານການແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກທໍາມະດາ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກເຕັກໂນໂລຢີການກໍານົດເວລາວາວ intake ທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນ, ເຄື່ອງຈັກ E4G16C ທີ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ DVVT ແມ່ນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ປະຫຍັດພະລັງງານແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.
ເຄື່ອງຈັກ ACTECO ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ເຄື່ອງຈັກທໍາອິດໃນປະເທດຈີນທີ່ເປັນເອກະລາດຢ່າງສົມບູນຈາກການອອກແບບ, ການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາການຜະລິດແລະການຜະລິດ.ACTECO ມີສິດທິຊັບສິນທາງປັນຍາທີ່ເປັນເອກະລາດຢ່າງສົມບູນ.ໃນຂະບວນການອອກແບບແລະ R & D, ACTECO ໄດ້ດູດເອົາເຕັກໂນໂລຢີເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ກ້າວຫນ້າໃນຍຸກປະຈຸບັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ການເຊື່ອມໂຍງດ້ານວິຊາການຂອງມັນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຊັ້ນນໍາໃນໂລກ, ແລະຕົວຊີ້ວັດດ້ານວິຊາການຕົ້ນຕໍເຊັ່ນ: ພະລັງງານ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການປ່ອຍອາຍພິດໄດ້ບັນລຸລະດັບໂລກ, ແລະມັນເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຈະພັດທະນາແລະຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຍີ່ຫໍ້ຕົນເອງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.